人民网北京12月30日电 （记者栗翘楚）12月30日，第二十届广州国际车展开幕，在车展官方论坛“2022中国·广州汽车产业大会”上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会耀世注册会长王侠致辞时表示，在即将到来的2023年，汽车产业所面临的原材料成本、产业链保供和消费动能三大压力都会逐渐缓解。随着传统车企转型速度加快、跨国车企入局力度加大，产业格局将加速重构。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在“2022中国·广州汽车产业大会”上致辞。

王侠表示，2022年，我国汽车产业市场销量基本稳定，汽车全年销量预计近2700万辆，创近年来新高。其中，新能源汽车销售继续保持高速增长，市场渗透率达到了25％。自主品牌实现历史性成就，全年平均市占率将突破50%。汽车出口延续增长势头，2022年1-11月，汽车出口278.5万辆，同比增长55.3％。

随着疫情防控政策不断优化，2023年我国汽车产业会面临哪些新挑战和新机遇？对此，王侠从产业、技术层面进行分析：

在产业层面，我国汽车产业所面临的原材料成本、产业链保供和消费动能三大压力都会逐渐缓解。党的二十大报告、2022年中央经济工作会议，以及一系列扩内需、促消费政策都为汽车产业带来重大利好。同时也要注意，在国际市场上，通胀和衰退可能对2023年汽车出口产生不利影响，车企在保持市场信心的同时，仍需提前谋划。在新能源汽车主战场，随着传统车企转型速度加快、跨国车企入局力度加大，我国产业格局将加速重构。当前，新能源汽车产能已出现结构性过剩。同时，2023年，新能源汽车购置补贴也将停止，几重因素叠加下，新能源车市场竞争将更加激烈。

在技术和市场层面，我国汽车产业将进入核心技术的实质性突破、盈利能力的比拼和可持续性商业模式的较量阶段。当前，我国汽车产业最紧迫是要实现核心技术的突破。除在空白点实现0到1的突破外，在各种新技术应用的过程中也要避免出现新短板。此外，新能源汽车得市不得利、智能驾驶盈利难的局面急需加以扭转，新技术商业化落地和新商业模式的市场检验，需用基本盈利能力来确保可持续发展。